El TAF según el tipo de convección > Características de las supercélulas
Aunque las tormentas supercelulares pueden ocurrir con un SCM o dentro de un campo de tormentas de masa de aire dispersas, conviene tratarlas de manera específica, porque no se comportan igual y pueden presentar riesgos diferentes. Debido a sus intensas corrientes ascendentes, que son de larga duración, es más probable que una supercélula produzca pedriscos grandes, vientos muy intensos y variables y, en casos muy poco comunes, tornados. Quizás la amenaza más grande de una supercélula para un aeropuerto sea el cambio súbito entre estos peligros en un lapso muy breve de tiempo. Esto es lógico, dada la estructura típica de las supercélulas y el hecho de que hay diferentes peligros asociados con las distintas partes de la tormenta.
Según la cizalladura del entorno y la energía convectiva potencial, las supercélulas pueden comportarse de varias maneras: pueden acelerar o ralentizar, desplazarse en línea recta, cambiar de rumbo, partirse, transformarse en un SCM u otro tipo de convección, o bien simplemente debilitarse y desaparecer. No podemos examinar todas las posibilidades en este contexto, pero considere las implicancias de redactar un TAF para estos tres escenarios: movimiento en línea recta, división o escisión de la tormenta y desviación hacia la derecha (o la izquierda).
La tormenta que se mueve en línea recta es la más fácil de pronosticar y admite el mayor grado de confianza. Suponiendo que la tormenta no se disipe, podríamos confiar bastante al incluir vientos fuertes y variables y granizo grande en el TAF 90 minutos antes de que la tormenta llegue al aeropuerto ABC.
La tormenta que se divide es la más difícil de pronosticar correctamente. En la ilustración, la célula que se desplaza hacia la derecha (el sur) conserva su intensidad, mientras la otra se debilita a medida que se aproxima al sitio cubierto por el TAF y finalmente pasa al norte. La inclusión de vientos intensos y granizo grande en el TAF para el aeropuerto ABC produciría un pronóstico incorrecto. Sería mejor usar CB (cumulonimbos) o VCTS (tormenta en las inmediaciones del aeródromo).
Finalmente, las tormentas que desvían hacia la derecha se deben tratar de forma similar a las que se dividen: si cree que llegarán al aeropuerto, actualice el TAF para incluir un grupo TEMPO o una condición de TS prevaleciente. Las tormentas que desvían hacia la izquierda (no ilustradas) se tratan como las que desvían hacia la derecha.