TAF PP para tiempo convectivo > Detalle de la climatología local para aviación

Entonces, ¿qué condiciones podemos anticipar con este sistema convectivo de mesoescala conforme pasa por el aeródromo Saint Louis-Lambert?; ¿cuánto tiempo durarán? El desarrollo de una climatología de aviación local para eventos de desarrollo de convección puede ayudar a dar respuesta a estas incógnitas.

Ilustración de tres tipos de SCM que suelen afectar KSTL. De un estudio de climatología de aviación local realizado por Tom Dulong, revisado por Jon Carney (WFO LSX).

COMET realizó un estudio informal de las características de más de 50 sistemas convectivos de mesoescala (SCM) que afectaron a la zona de KSTL entre el año 2000 y 2006. Para dicho estudio, los SCM se clasificaron en tres tipos según su origen, aspecto en el radar, tamaño y movimiento. Los sistemas de tipo 1 tendían a ser más estrechos, tenían más cizalladura en niveles inferiores y exhibían una trayectoria más perpendicular respecto de su orientación horizontal. Este tipo típicamente presentaba un eco en forma de arco. Los sistemas de tipo 2 eran más anchos, tenían menos cizalladura en los niveles inferiores y exhibían una trayectoria más paralela respecto de su orientación. Los sistemas de tipo 3 constituían una variante menos común de los de tipo 1. Se desarrollaban sobre Iowa o Illinois y luego se intensificaban conforme se desplazaban hacia el sur o suroeste, hacia KSTL. Los sistemas de tipo 1 y 2 entraban desde el noroeste, oeste o suroeste. Por supuesto que se observaron también sistemas «híbridos», con las características de varios de estos tipos.

Esta tabla muestra los resultados del estudio. Observe que la duración media varía bastante de un tipo a otro. Vale la pena mencionar que los vientos más intensos ocurren en los 30 a 45 minutos iniciales de la mayoría de los eventos estudiados. Este tipo de información puede ser de suma importancia para identificar puntos de cambio o añadir detalle a las primeras seis horas de un TAF.

 

Resultados de estudio de climatología de aviación local para tres tipos de SCM cerca de San Luis, Misuri (KSTL). La tabla muestra el promedio de techo más bajo, visibilidad más baja, viento máximo y ráfaga máxima para cada tipo. También muestra los extremos en cada parámetro para cada tipo. Este estudio fue realizado por el personal de COMET y no ha sido evaluado por colegas.
Estudio informal (no evaluado por colegas) realizado por Tom Dulong, COMET

Es posible compilar una climatología de aviación local para convección para cualquier lugar que esté cubierto por el TAF. Lo único que hace falta son los datos, una hoja de cálculo, el tiempo necesario para introducir y analizar los datos y una evaluación por parte del jefe de operaciones científicas u otro colega que tenga experiencia con este tipo de estudios.

Algunas posibles fuentes de datos para los EE.UU. son el Centro Nacional de Datos Climáticos (National Climatic Data Center, NCDC), el Centro de Predicción de Tormentas (Storm Prediction Center, SPC), el Laboratorio Nacional de Tormentas Severas (National Severe Storms Laboratory, NSSL) y el Servicio Nacional de Datos e Información de Satélites Ambientales (National Environmental Satellite Data and Information Service, NESDIS). La climatología de aviación local debería distribuirse libremente en la zona de operaciones de la oficina de pronóstico.