Detección
Un alto grado de convergencia en niveles bajos debajo de la corriente ascendente de la tormenta puede ser un indicador de una fuerte corriente ascendente o de una intensificación de la misma. Los datos de velocidad radial del radar doppler nos brindan la mejor manera de identificar las regiones de convergencia. La señal de convergencia supone vientos que se aproximan entre sí a lo largo de una radial y debe ocurrir en el mismo lugar que la corriente ascendente.
Convergencia en niveles bajos asociada con una corriente ascendente (señalada con una circunferencia roja). Note la distorsión (aliasing) de la velocidad entrante máxima (píxeles rojos).
Siga estos procedimientos para determinar si está viendo una señal de corriente ascendente asociada a convergencia en niveles bajos.
Reflectividad: PPI/Vista en planta
- Aumente el ángulo de elevación del barrido hasta que ya no se registren ecos de más de 50 dBZ.
- Descienda una elevación de barrido.
- Centre el cursor en el lado de la cizalladura respecto del núcleo con ecos de más de 50 dBZ. Nota: esto es para tener en cuenta el movimiento de la tormenta que ocurre durante el intervalo de tiempo que media entre el barrido de la inclinación más baja del radar y el del tope de la tormenta, especialmente cuando hay vientos fuertes en altura).
- Coloque un punto de referencia.
- Baje hasta la elevación de barrido más baja.
- Cambie a datos de velocidad.
Velocidad: PPI/vista plana
¿Está el punto de referencia que encontró en el paso anterior en el mismo lugar que la convergencia de velocidad? Es decir, ¿marca la isolínea cero el punto de encuentro de las velocidades radiales entrantes (alejadas del radar) y las salientes (del lado del radar)? Si es así, se trata de una señal de convergencia en niveles bajos.
Posibles dificultades en la detección
- Como las imágenes PPI solo muestran datos de velocidad bidimensionales, una señal de convergencia podría en realidad solo indicar la confluencia asociada con un movimiento ascendente débil.
- Aliasing: valores de velocidad elevados o plegados, especialmente cuando el flujo predominante es fuerte o en radares de banda C con menores velocidades de Nyquist, pueden ser difíciles de reconocer.
- Ángulo de visión: si la convergencia se orienta de forma tal que los vientos convergentes crucen o sean normales a la radial, la señal de convergencia no se verá en los datos de velocidad doppler.
- Flujo medio unidireccional fuerte: si usamos los datos de velocidad respecto del suelo, es posible que la señal de convergencia se visualice como una mera disminución de la velocidad, sin presentar un cambio de signo.
- Muestreo del radar: puede haber datos de velocidad «ruidosos», normalmente debido a errores del algoritmo de desambiguación (unfolding) de los radares de tiempo de repetición del pulso (Pulse Repetition Time, PRT) dual australianos.
Ejemplos de convergencias en niveles bajos
Convergencia en niveles bajos asociada con una corriente ascendente (señalada con una circunferencia roja). Note la distorsión (aliasing) de la velocidad entrante máxima (píxeles rojos).
Convergencia en niveles bajos a lo largo del frente de racha de la tormenta que avanza desde el sur de la línea de covergencia. Es común que los frentes de racha como este inicien nueva convección profunda.
Convergencia en niveles bajos a lo largo del frente de racha de una tormenta al sur de la línea de convergencia.
Señal de convergencia en niveles bajos que marca el movimiento hacia el norte de un frente frío situado al norte de la posición del radar. Las tormentas que logran mantener el paso con el movimiento hacia el norte de la línea de convergencia incrementan sus posibilidades de desarrollo.
Estructuras semejantes a la convergencia en niveles bajos
- La señal no coincide con la corriente ascendente: es posible que haya detectado una región de convergencia que no se introduce en la corriente ascendente de la tormenta.
- Aliasing: si no se reconocen como tales, los datos distorsionados pueden dar la impresión de convergencia cuando, en realidad, solo indican un flujo unidireccional cuya intensidad aumenta al sobrepasar la velocidad de Nyquist del radar.