Señales de radar características de tiempo convectivo severo

Detección

Esta señal describe la organización en la mesoescala. Un eco en forma de arco es un tipo de tormenta multicelular lineal que se caracteriza por ser una línea de células convectivas con forma cóncava (el «arco») de 20 a 120 km de longitud. Los ecos en arco pueden aparecer como una línea aislada o como un segmento arqueado en un sistema convectivo de mesoescala (p. ej., una línea de inestabilidad).

Uno de los rasgos reconocibles de los ecos en arco es la presencia de una muesca de entrada trasera, un canal de reflectividades débiles situado a buena distancia detrás del núcleo del arco, que puede indicar la presencia de un fuerte chorro de entrada trasero. La muesca de entrada trasera es un rasgo particularmente útil en ausencia de datos doppler.

El chorro de entrada trasero es una señal de velocidad que a menudo ocurre junto con los ecos en arco. Se trata de un chorro elevado que acelera (considerándolo estrictamente desde una perspectiva relativa a la tormenta) desde la parte trasera hacia el límite delantero de la línea de células convectivas, a la vez que desciende hacia la superficie y, a veces, la alcanza.

Siga estos procedimientos para determinar si está viendo una señal de eco en forma de arco con un chorro de entrada trasero fuerte.

Reflectividad: PPI/Plano

1. Use una de las elevaciones más bajas y busque una línea de células convectivas continua o fraccionada.
2. ¿Tiene la línea forma de arco o hay algún segmento arqueado con una longitud de 20 a 120 km a lo largo de la línea? Si es así, puede ser un eco en forma de arco.
3. La muesca de entrada trasera apoya la identificación de la convección mesoescalar como un eco en forma de arco: en la parte «trasera» (respecto del vector movimiento del sistema) de la línea arqueada podría verse una zona de reflectividad más baja (el escudo de lluvia estratiforme). ¿Hay una muesca con reflectividad nula o baja en la parte trasera de esa zona?

Velocidad: PPI/Vista en planta

Aquí vamos a buscar un fuerte chorro de entrada trasero que apoye en mayor medida la identificación de un eco en forma de arco.

1. Busque un máximo de velocidad justo detrás de la línea de convección principal, cerca del vértice del arco y de la muesca de entrada trasera (si existe). La velocidad debería disminuir con la distancia a la parte delantera de la línea. Nota: dependiendo de la velocidad de Nyquist del radar, el chorro de entrada trasero puede estar distorsionado en el canal de velocidad.
2. ¿Alcanza o sobrepasa los 25 m s⁻¹ (48 kt) la velocidad observada? Si es así, hay un chorro de entrada trasero fuerte (es posible que vientos dañinos lleguen hasta la superficie).

Velocidad: RHI/Corte vertical

Una forma alternativa de ver el chorro de entrada trasero fuerte.

1. Elija un corte vertical perpendicular a la línea de convección a través del vértice del segmento arqueado.
2. ¿Hay alguna evidencia de un fuerte chorro que desciende desde la parte trasera hasta la parte delantera de la línea de convección? Si es así, hay un chorro de entrada trasero fuerte.

Posibles dificultades en la detección

Muestreo del radar

• Datos erróneos, un problema que afecta especialmente a los datos de velocidad: reduce la confianza en los píxeles.
• Resolución de los datos de velocidad del radar: generalmente, la resolución baja del radar promedia los valores extremos.
• Degradación de la resolución a mayor alcance: el muestreo del radar se degrada a medida que aumenta la anchura del haz, ya que los datos se suavizan en mayor medida.
• La tormenta está demasiado lejos del radar: el haz pasa por encima de las partes más bajas del eco en forma de arco y del chorro de entrada trasero descendente.
• Ángulo de visión del radar: puede resultar difícil detectar un chorro de entrada trasero fuerte en el campo de velocidad si la señal no está alineada con el haz del radar, ya que la velocidad doppler solo mide la componente radial de la velocidad del campo de viento. Un chorro de entrada trasero orientado en sentido perpendicular al haz del radar es prácticamente invisible.
• Velocidad relativa a la tormenta: lo ideal consiste en ver el chorro de entrada trasero en un marco de referencia relativo al sistema, usando velocidades doppler relativas al sistema.

Ejemplos de señales de eco en forma de arco y de chorro de entrada trasero fuerte